Monumente

Bootsfahrt zur Königsstadt Litomerice

Von Ústí nad Labem nach Litoměřice - eine Reise mit dem Schiff hin und mit dem Zug zurück

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Burg Kokořín

Die ursprüngliche Burg wurde wahrscheinlich nach 1320 von dem Prager Burggrafen Hynek Berka von Dubá gegründet. Im folgenden Jahrhundert wurde sie von den Hussiten zerstört, aber wieder aufgebaut. Nach dem Ende des Dreißigjährigen Krieges wurde sie nicht mehr unterhalten, da sie als Burg eingestuft wurde, deren günstige Lage die Feinde des Herrschers anziehen konnte. Im 19. Jahrhundert war es nur eine Ruine, die das Herz vieler Maler und auch von K. eroberte. H. Mácha. Sein heutiges Aussehen erhielt das Schloss im Jahr 1918 durch den umfassenden Umbau durch Jan Špaček.

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KIRCHE DER HIMMELFAHRT DER JUNGFRAZ MARIA – HORNÍ POČAPLY

Hauptsächlich die gotische Kirche wahrscheinlich aus dem 14. Jahrhundert. In den Jahren 1869-71 wurde sie erneuert. Längs Bau mit rechteckigem Presbyter und Bodenanbau, mit viereckigem Turm in der Westfront.

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Schloss Liběchov

Ein denkmalgeschütztes Schloss, das Mitte des 16. Jahrhunderts auf den Fundamenten einer mittelalterlichen Festung errichtet wurde. Die Innenräume des Schlosses sind zugänglich.

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Untergrund in Mělník

Unter der Stadt Mělník befindet sich ein System von Gängen, das wahrscheinlich seit dem Ende des 13. Jahrhunderts entstanden ist. Die unterirdischen Räumlichkeiten dienten laufend als Lagerräume, Keller, Weinkeller oder Brauereikeller oder als ein Unterschlupf. Für die Öffentlichkeit ist ein Gang zugänglich, der zu einem 54 Meter tiefen Brunnen unter dem Hauptplatz führt.

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Kirche St. Peter und Paul mit Aussichtsturm und Beinhaus - Mělník

Ursprünglich eine romanische Kirche aus der Wende vom 10. zum 11. Jahrhundert, wurde sie Ende des 15. Jahrhunderts im spätgotischen Stil umgebaut.

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Schloss Mělník

Die alte Burg Přemyslid war von der Mitte des 13. bis zum Ende des 15. Jahrhunderts die Burg der böhmischen Königinnen. An die Zeit der Gotik erinnert die Kapelle der Heiligen Ludmila.

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Die Schleuse Hořín

Die Schleuse wurde von František Sander entworfen und im Jahr 1905 in Betrieb genommen. Sie überwindet eine Steigung von 8,5 m und ist damit die höchste Navigationsetappe auf der Strecke Prag-Mělník.

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